Restons critique!
Je suis en train de lire un excellent livre de Normand Baillargeon, "Petit cours d'autodéfense intellectuelle". Cet ouvrage nous encourage à porter un oeil critique sur toutes les informations qui nous parviennent.
J'ai donc appliqué ce conseil à ces recommandations pour lutter contre la hausse du prix des carburants que j'ai reçues pour la deuxième fois en 10 jours dans ma boite mail:
TRUC 1: FAITES LE PLEIN DE VOTRE AUTO TÔT LE MATIN, QUAND LA TEMPÉRATURE DE LA TERRE EST PLUS FROIDE.TOUTES LES STATIONS D'ESSENCES ONT LEURS RÉSERVOIRS ENFOUIS DANS LE SOL.LA TERRE ÉTANT PLUS FROIDE, LA DENSITÉ DE L'ESSENCE OU DU DIESEL EST MOINS GRANDE, PAR CONTRE DURANT LA JOURNÉE LA TERRE SE RÉCHAUFFE, DONC LES CARBURANTS PRENNENT DE L'EXPANSION, ALORS SI VOUS FAITES LE PLEIN EN APRÈS MIDI OU EN SOIRÉE, VOTRE LITRE N'ÉQUIVAUT PAS À UN LITRE EXACT.DANS L'INDUSTRIE DU PÉTROLE, LA GRAVITÉ SPÉCIFIQUE ET LA TEMPÉRATURE JOUENT UN RÔLE TRÈS IMPORTANT.
TRUC 2: LORSQUE VOUS FAITES LE PLEIN, N'ENGAGEZ PAS LA MANETTE DE PISTOLET AU MODE MAXIMUM. LA MANETTE AYANT TROIS POSITIONS DE VITESSES SOIT LENTEMENT, MOYENNEMENT ET HAUTE VITESSE. TOUJOURS CHOISIR LE MODE LE PLUS LENT, VOUS EN AUREZ PLUS POUR VOTRE ARGENT.SI NOUS APPLIQUONS CETTE RÈGLE LORSQUE L'ON FAIT LE PLEIN, NOUS MINIMISONS LES VAPEURS CRÉÉES PENDANT LE REMPLISSAGE.TOUS LES BOYAUX AUX POMPES ONT UN RETOUR DE VAPEUR DANS LE RÉSERVOIR EN TERRE.SI VOUS FAITES LE PLEIN ET QUE LA MANETTE EST À SA PLUS HAUTE VITESSE, UN CERTAIN % DU PRÉCIEUX LIQUIDE QUI ENTRE DANS LE RÉSERVOIR DE L'AUTO, DEVIENDRA DES VAPEURS.LES VAPEURS AINSI FORMÉES RETOURNENT VERS LES RÉSERVOIRS SOUS TERRE, AVEC COMME CONSÉQUENCE QUE VOUS EN AVEZ MOINS POUR VOTRE ARGENT!!!
TRUC 3: UN TRUC TRÈS IMPORTANT C'EST DE FAIRE LE PLEIN DE VOTRE RÉSERVOIR À ESSENCE LORSQU'IL EST À MOITIÉ PLEIN ENCORE ! EXPLICATION : PLUS LE RÉSERVOIR EST PLEIN, MOINS IL RESTE D'AIR. LE CARBURANT S'ÉVAPORE PLUS VITE QUE VOUS NE LE PENSEZ.LES GRANDS RÉSERVOIRS DES CITERNES EN RAFFINERIES ONT DES PLAFONDS FLOTTANTS À L'INTÉRIEUR. DONC IL N'Y A PAS D'AIR ENTRE LE CARBURANT ET L'ATMOSPHÈRE. AINSI, L'ÉVAPORATION EST TENUE AU MINIMUM.OU JE TRAVAILLE, CHAQUE CHARGEMENT D'ESSENCE DANS LES CAMIONS EST SOIGNEUSEMENT CONTROLÉ DU CÔTÉ TEMPÉRATURE POUR QUE CHAQUE GALLON CHARGÉ À BORD DU CAMION SOIT EXACT.
TRUC 4: SI VOUS ARRIVEZ AU POSTE A LA POMPE POUR FAIRE LE PLEIN ET QU'IL Y A UN CAMION-CITERNE EN TRAIN DE REMPLIR LES RÉSERVOIRS DU POSTE D'ESSENCE, NE FAITES PAS LE PLEIN À CETTE STATION CAR L'ACTION DE REMPLIR LES GROS RÉSERVOIRS PROVOQUE UN BRASSAGE DANS CEUX-CI, DONC SI VOUS LE FAITES VOUS RISQUEZ DE RAMASSER DES SALETÉS DANS CARBURANT !
J'ESPÈRE QUE VOUS EN AUREZ POUR VOTRE ARGENT AVEC CES TRUCS.
Reprenons donc ces affirmations une par une :
TRUC 1:
La dilatation est de 1.5 ml/°C pour le SP95 et de 0.9 ml/°C pour le diesel
donc pour un plein de super de 50L fait le matin à 15°C
l'après-midi à 30°C la même quantité d'essence occupe 50 * (30-15) * 1.5 = 1125 ml = 1.125 L de plus que le matin
ou en plus simple : 50L à 15°C = 51.125L à 30°C
pour ceux qui roule au mazout : 50L à 15°C = 50,625L à 30°C
Voila une belle démonstration... absolument fausse!
En effet, il ne faut pas prendre en considération la température de l'air mais celle du carburant.
Or les cuves de carburant sont enterrées, donc les variations de température sont infimes.
Si on ramène à une variation de seulement 1°C (ce qui doit être un grand maximum sur une journée!) on obtient une variation de volume de 75mL pour 50L de SP95 et 45mL pour 50L de diesel soit 0.15% et 0.09% respectivement.
Conclusion : ne vous prenez pas la tête et faites votre plein quand vous voulez!
Ou alors roulez que l'hiver, en antarctique, en ayant fait le plein à 2km de profondeur sous la glace! ;o)
TRUC 2:
Pour moi c'est exactement l'inverse, étant donné que si le plein de carburant dure plus longtemps il y aura plus d'évaporation...
TRUC 3:
C'est vrai, mais en l'occurrence cela dépend aussi de la température, du type de carburant, de l'emplacement du réservoir, du nombre de Km que l'on fait par jour, de la contenance du réservoir... Personnellement avec ma moto, je fais environ 150 Km par semaine soit un plein de 15L (18L en tout avec la réserve). Je me vois mal repasser à la pompe (ce qui me fait faire un petit détour = plus de consommation) tous les 2 jours pour remettre 5L...
TRUC 4:
Aujourd'hui ce n'est plus vrai. Les cuves sont à double paroi pour justement éviter tout problème.
Voila pour le petit exercice pratique de critique de l'information.
Je vous conseille donc fortement ce livre!